The Black & White sea

001_800

Dear all,
From the end of May to the beginning of September, 2013 I am going to participate in between «Black and White sea» photo-project, travelling from cost to cost, from the north to the south through Russia, not by land, but the old waterway connecting the five seas of one continent.

It is not just a navigable waterway and not just important transport facilities — locks, dams and reservoirs, enabling going out from the White sea through the Volga-Baltic Channel — to Balticand Caspian sea and through theVolga-Don channel to the south seas — Azov and Black seas. This is the history of the state, the beginning of «great» prison camp buildings of Stalinism and outstanding objects of Soviet period, which construction has cost millions of lives of the Soviet citizens.

The journey will start from the Solovetsky Islands (the White sea), where for the first time in “SLON”camp the system of exploitation of prisoners to build “great constructions of a socialism» designed and tested in the late 20-ies of the 20th century, and will finish on the Black sea where at present the city of Sochi is under the construction for upcoming Olympic Winter games of 2014.

But the purpose of the project is not the Beginning and not the End, but the process happening between the two starting points of time and space. There will be photo reports, photostories and the multimedia projects narrating about a lifestyle and outlook of people living near the water along a navigable way of Russia.
From 2007 to 2012 I travelled all the seas around Russia, carrying out the photo-project book   «Along the shores of Russia» which should be published in 2013. This project became possible to carry out, in part, thanks to series of reports for the Dutch newspaper NRC*Handelsblad we together with journalists Hubert Smeets (the Volga river), Coen van Zwol and Michel Krielaars from the Russian Far East and the North of Russia have made materials for.
However now world’s media is in the deepest crisis and this sort of reports are extremely difficult from the financial point of view for any editions. Therefore, being always a freelanse photographer, I have considered it necessary to speak directly to readers.

Buying one of my photos, you get not only the photo that you like in a convenient form (a file and make a print youself, a print on barite — collection or author’s, and also a digital print), but doing that you give me a real possibility to carry out the project which is important not only from the photographic and aesthetic point of view, but not less important from a socially-public position. You can watch the whole process of project performance on-line at one of The Liberty.SU noncommercial resourceM-journal and also get any of photos which I will take during this travel as a gift. More pictures of there. 

My friend and agent at the same time —Masha Novikova can explain all the details.

Sincerely, Oleg Klimov

«Песня моряка»

В течение месяца до 13 сентября 2012 в автономном морском путешествии (Владивосток-Фукусима-Курильские острова- Камчатка-Сахалин-Владивосток) в акватории Тихого океана. Связь только через судно «Академик Шокальский».
Время от времени могут работать эти телефоны:
+44 787 226 5271 (World)
+7 916 0124363 (Moscow)

Шикотан, Кунашир, Итуруп…

Здесь мужественные мужчины работают в море, а красивые женщины их ждут на островах, разъезжая по бездорожью на огромных японских джипах, больше похожих на однокомнатные «квартиры-сталинки», чем на автомобили. Здесь суровая жизнь моряков полна романтики, а романтика становится обыденностью. Здесь любой, проживший больше года на суше, считает себя местным жителем. Это Курильские острова, которые в России называют Южными, а в Японии — Северными. И это далеко не единственный предмет дискуссии между двумя государствами…

В Японию жители Курильских островов могут поехать без визы и бесплатно. Так теоретически предложили японцы, но российские власти островов решили практически: проезд может быть без визы, но нужно заплатить «туристический налог» в местную администрацию. Поэтому в Японию редко кто ездит, несмотря на то, что она постоянно в прямой видимости.

Все необходимое, в том числе продукты, на острова доставляют из Владивостока, а не с ближайшего Сахалина, потому что Сахалин — тоже остров, и тоже все дорого. На Курильских островах ничего нет, кроме «ветхого жилья», рыбзаводов и пограничных войск ФСБ. Здесь «человека континентального» всегда преследуют только два запаха — рыбы и моря, и только два навязчивых звука — крик чаек и дыхание океана.

«Шторм хочешь? Кто в море не ходил, тот Богу не молился!» — уверен капитан рыболовного траулера Александр Пешков, который на островах известен тем, что «добывает рыбу до тех пор, пока Нептун ему не свистнет, а не боцман с палубы…»

Александр Пешков прожил в капитанской каюте СТР 503 «Капитан Лапкин» семь лет, и некоторые члены его команды считают, что он никогда не сходил на берег. В каюте капитана нет ничего личного, никаких украшений и ничего из того, чем любят обустроить свое жилище моряки вдалеке от дома и от своих «земных страстей». У капитана Пешкова есть только холодильник, телевизор и кровать. Когда он не ловит рыбу, он слушает «Радио России» — телевизор в море не показывает. Еще у капитана есть фотография в рамке, но он хранит ее в столе. На фотографии красивая блондинка. Жена. Порт Находка. Стекло в рамке разбито. «Разбилось во время шторма, — виновато объяснил он, — поэтому храню в столе…»

На четвертые сутки в море по «Радио России» объявили, что в Тихом океане из-за технических неполадок упадет спутник, который должен был обеспечить интернетом весь Дальний Восток, а район падения будет перекрыт для судоходства и авиации. Капитан Пешков посмотрел на морскую карту и выругался: в конце концов мы и ракеты делать разучились.

«Знаешь, — рассуждал он дальше, — мне противно не то, что есть богатые.., мне противно то, что товарищ Ф. украл у меня 12 тонн рыбы на берегу…»

www.Liberty.SU для спецпроекта «Страна, которой нет», ЛентаРУ

TRANS-SIBERIAN

Railroad through a country that doesn’t exist anymore

In December 1991, the Union of Socialist Soviet Republics (USSR) ceased to exist as a more or less unitary state. As a result of that event the 15 former soviet-republics became independent and formed their own sovereign states. Russia declared itself and was recognized as the successor-state of the former USSR. Twenty years later Trans-Siberia Railroad is the pride but now the pride of a country that doesn’t exist anymore. From Vladivostok to Moscow is 9302 kilometers long and it’s the longest railway in the world. It passes through the two continents of the world.

A passenger train from Vladivostok — Marina Ivanova (Lawyer, 48) say: «The effect of traveling in a compartment on a train is that you can tell a stranger that you wouldn’t say to no one… In our country, a revolution took place».
She recalls what happened with her in 1991 after the collapse of the Soviet Union and what has changed since then in the country: «My husband (military officer) died in September, after the August Coup… after that I worked as a char in the military garrison — I was cleaning the toilets…» About the present time, she say: «The people has changed very much in those 20 years. All became richer, the attitude to poor people is bad… we have this capitalism in Russia now in a perverted form…»

Another passenger — Andrew (27) in sure that: «Russia as a matter of fact is a martyr…The USSR, by and large it has been an experiment with brotherhood, which in future will be properly realized… Russia will blossom.» In the cheapest wagons of the Trans-Siberian Railroad passengers ride from all the former Soviet Republics. They speak to each other, disputes, drink alcohol and dance.. They continue to live in a country that doesn’t exist anymore but they are happy together just during moving the train from Vladivostok to Moscow — the travel time is 7 days, 9 hours and a few more minutes… Take a look: