Специально для яхтенного капитана Андрей и его замечательной яхты «Марина», несмотря на отсутствие «семь футов под килем» и присутствие полного штиля с жарой во время путешествия.
москва-окраины trip
Восстание рабов на острове Русский
Ну, вот еще одно доказательство в пользу предыдущего поста
«Скандальная ситуация сложилась на одной из ключевых строительных площадок России – острове Русский, который должен принять саммит АТЭС. Там сегодня объявили забастовку китайские рабочие. Они требуют выплаты зарплаты. В акции участвуют около 200 человек. Причём, как сообщает агентство «Интерфакс», протесты переросли в беспорядки. Для наведения порядка пришлось задействовать милицию.
Сейчас, уверяют в местном УВД, спокойствие на острове Русский восстановлено. Устанавливаются причины протеста, идёт поиск решения проблем. Агентство РИА добавляет, что прокуратура начала проверку».
«Остров Русских»
«Русский» остров в Приморье Японского моря — почти тоже самое, что Кронштадт на Балтике — былая гордость Военно-Морского Флота. Острова — форты-крепости. Как и Кронштадт, так и Русский были островами закрытыми для «иностранных и вражеских глаз» в эпоху тотального коммунизма и расцвета военщины. Как Кронштадт является частью нынешнего Петербурга, так и «Русский» является частью города Владивостока, добраться до него — 30-40 минут хода на местном коммерческом пароме за 50 рублей. Но есть одно отличие в наше время, остров Русский опять «закрыли», но теперь не военные, а предприниматели «российско-азербайджанского» концерна «Крокус», получившие от государства огромный подряд на строительство еще одной «стройки века» под видом Федерального Дальневосточного университета и приуроченного к саммиту 2012 года, который будет проходить всего лишь два дня на этой территории.
Премьер Путин как-то заявил во Владивостоке: если бы саммита не было, то его стоило бы придумать… Если разобраться в «выдумке», то становится немного жутко и если бы Бога не было, то его стоило бы придумать, хотя бы как альтернативу современному феодализму Путина.
Компания «Крокус» получила фактически неограниченный подряд от государства для строительства федерального объекта на острове «Русский», где до настоящего времени проживало всего порядка двухсот человек после вывода военно-морской базы с этой территории — пенсионеры-военные и любители Природы. Остров является историческим и природным памятником с отсутствием коммуникаций, необходимой инфраструктурой для проведения саммита или организации федерального университета. В план строительства также входит гигантское строительство двух мостов, соединяющих материк с островом «Русский» в том числе. От подобного рода проектов отказались все известные мировые компании у которых есть опыт строительства подобного рода мостов в силу невозможности осуществления проекта в столь короткое время (3-4 года). Тогда России решила строить сама… «плохо и дорого» — по основной формуле «путинской России».
Компания «Крокус», как часто у нас это бывает, организовала своего рода пирамиду, распределяя подряд среди более мелких строительных компаний, те, в свою очередь, обратились в еще более незначительные компании. Когда дело дошло до реальных строителей, мастеров и рабочих, то бюджет оказался катастрофически мал, так как деньги ушли в том числе на откаты, взятки, завышенные гонорары и прочее… Чтобы спасти положение в качестве рабочей силы стали приглашать гастарбайтеров всех стран. По крайней мере я встретил там рабочих из Китая, Индонезии, Турции, Таджикистана, Азербайджана, Узбекистана… и меньше всего из России, еще меньше местных рабочих из Приморского Края. Всего порядка 25 тысяч иностранных рабочих только на самом острове «Русский». Обещанная зарплата в 30 тыс рублей соблазнительна для любой неквалифицированной рабочей силы со всего мира, но реальность заключается в том, что эту зарплату практически никто не получает…
Поскольку строительство ведется на острове, где нет условия для проживания, не считаю палаток для китайцев «балков-домиков» для квалифицированной рабочей силы. За все «услуги» проживания взимается «налог». Нет магазинов и только недавно открылся маленький и очень дорогой минимаркет, где есть все, кроме алкогольных напитков. Алкогольные напитки категорически запрещено не только продавать на острове, но даже запрещено их ввозить. Все личные вещи гастарбайтеров проверяются при въезде на «остров-зону», алкоголь изымается. По всему периметру стройки — блогпосты, охрана также выставлены вдоль дорог и у главного штаба стройки «Крокус».
Стоит ли говорить, что журналисты на остров категорически не допускаются? Для них, иногда, как и для проверяющих из других структур, проводятся «экскурсии», к которым тщательно готовятся, например, все гастарбайтеры отправляются «в лес за грибами и ягодами». Благо на острове еще осталось достаточно лесов, которые не успели вырубить в нарушение всех правил сохранения уникальной природы острова.
Я сидел на переднем сиденье японской машины с правым рулем и пытался что-то снять, на что водитель и наш «проводник-сталкер» сказал: «Не стоит этого делать, как только нас увидят — арестуют сразу». В конце концов нас попытались арестовать, но под защитой правозащитной организации, мы вовремя попали на паром до Владивостока.
Масштаб стройки поражает воображение. Когда вы подъезжаете к острову на пароме, то у вас есть впечатление, что он практически необитаем, но когда вы попадаете в центр строительства за блокпостами, в саму зону, то создается впечатления, что попали куда-нибудь в Египет на строительство пирамиды для местного фараона или в концлагерь времен Сталина, куда-нибудь на Беломорский канал или на строительство БАМа.
У ворот главного штаба строительства стоят два охранника в черном камуфляже с видом «эсэсовцев», осуществляя контроль всех входящих строго по пропускам. Каждый охранник имеет рацию, «бейджик» определенного статуса и дубинку. Все происшествия и передвижения людей строго контролируются в том числе с помощью видеокамер. Движение на обед в столовую рабочих и гастарбайтеров строго по расписанию, пропускам и у каждого есть свое место, «своя ложка и чашка» в единой системе «строительства пирамиды». Если вы спросите охрану по какому праву вас задерживают, то получите ответ: «Мы руководствуемся местными инструкциями, которые действуют на территории острова и строительства…» Эти инструкции не имеют ничего общего с Конституцией страны и практически заменяют саму Конституцию. Государство в государстве. Точно также как стройка ГПУ на Беломорканале — «государство ГПУ» в государстве СССР.
Почему гастарбайтеры, а не местные жители-рабочие или граждане России? А почему каторжане и заключенные на Беломорканале?… Очень просто: местные жители, особенно россияне, чаще обращаются в суды и различного рода правозащитные организации, которые требуют выплаты заработанной платы и соблюдения условий труда. Гастарбайтеры практически никогда и никуда не обращаются, так как у них нет гражданского статуса, нет знакомых чиновников и тем более адвокатов, они не знают языка и прочие «прелести иностранца». В среднем такой гастарбайтер способен работать без какой-либо заработной платы в течение трех месяцев на рабских условиях. После этого состав гастарбайтеров просто меняется: одних отправляют на материк с «выходным пособием», других нанимают опять. Схема всем известна. На пароме «Владивосток-остров «Русский» постоянно курсируют так называемые «наемники», которые собирают и доставляют на стройку новую рабсилу. Иногда «наемниками» становятся и бывшие, наиболее сообразительные гастарбайтеры, обманывая таким образом своих соотечественников и собирают даже мизерные гонорары в один «карман наемника» — в свой. Масштабы этого воровства и рабства поражают воображение.
Так или иначе, но остров «Русский» идеальное место не только для чудовищного отмывания федеральных денег, но и для организации современных концентрационных лагерей- строек теоретически по тем же принципам, которые «открыл» «советский бизнесмен» и чудовище Натан Френкель на Соловецких островах и применил на строительстве Беломорканала в конце 30-х годов прошлого столетия. Отличие заключается лишь в том, что гастарбайтеры с острова «Русский» могут бежать и формально обладают «человеческими правами», однако и узники ГУЛАГов тоже имели «человеческие права» и право бежать… им также была обещана зарплата и даже свобода.
Все это только одна пирамида — финансовая. Есть и другая, та, которую сооружают…сама стройка — это будущий федеральный дальневосточный университет, в котором должны будут учиться и преподавать около 50 000 человек. Но до этого «дня знаний» во всех зданиях, гостиницах… в течение двух дней пройдет саммита стран Мира. Если реально подумать, то на всем Дальнем Востоке просто не найдется такого количество молодых людей, которые бы могли учиться в этом «университете», если, конечно, министерство образования России не планирует там обучать «гастарбайтеров» нанотехнологиям. Не уверен, что и преподаватели захотят поехать на «остров-лагерь» учить студентов матанализу, новым технологиям и иновациям. Это бред чистой воды. Только обслуживание всей инфраструктуры-острова стоит колоссальных денег… а в планах национального проекта сделать «университет» самоокупаемым и приносящим прибыль государству. За счет чего? — Еще один бред.
Таким образом, скорее всего, все стройка «Пирамиды-Острова» в виде домов, гостиниц, ресторанов, спортивных залов и так далее будет распродана по остаточной стоимости частным лицам для баз отдыха, санаториев, казино, борделей.. и прочее. Смысл этой стройки еще меньше чем сталинское строительство Беломорканала, целью которой было соединить море Черное и море Белое. Просто метафора — ценой в десятки тысяч человеческих жизней. Просто престиж страны, точнее престиж одного главного фараона… и не важно как его зовут: Сталин или Путин… Самый реальный прогноз: все будет продано еще раз все тем же…и сразу же после саммита.
Я просто подумал, можно ли квалифицировать подобного рода стройки как преступления, если не экономические, то как преступление против человечности? В чем, собственно, заключается «прогресс человечстности» 21-го века? — только в том, что рабами государства и частных лиц больше не являются крепостные, заключенные и собственные граждане? В том, что человека можно сделать рабом не по принуждению и насилию, а путем обмана и подкупа по его собственной воли? В том, что прогресс человечества заключается только в прогрессе методов насилия и принуждения? В том, что убийства и насилие стали не массовыми, а «точечными», но при этом остались быть убийствами и насилием?
Еще подумал, что строительство того же Беломорканала в нашей стране тоже не вызывало практически ни у кого протеста и сомнений; тоже был «секретный объект» стройки ГПУ; большинство граждан воспринимало это как «новые технологии» того времени, «воспитание человека будущего». Также были организованы «экскурсии» для писателей и журналистов, фотографов и художников… Пропаганда… Те же идеи о могуществе страны и ее престиже во всем мире. И всегда одно и тоже лицо фараона с «глазами кролика» в газетах и журналах…. Только спустя много лет, когда рухнула очередная система насилия над человеком и обществом, мы стали говорить о преступлениях против человечности. Говорили не долго… Просто подумал, как мы будем говорить о преступлениях нынешних, спустя время, и будет ли нам за это хотя бы стыдно.
(Владивосток-Москва)
» Р А С П И Л «
Если в Москве пилят российский бюджет, то во Владивостоке пилят японские автомобили.
Изворотливость российского народа — бесконечна. Почти также, как глупость его вождей. Когда товарищ Путин стал бороться с праворульными японскими автомобилями и поддерживать отечественного производителя (как Хрущев кукурузу), то не придумал ничего нового — повысить налог на импорт автомобилей. Тогда «наши импортеры», частные разумеется, в ответ придумали так называемый «Конструктор» — стали ввозить японские автомобили по частям и платить налоги не с целого автомобиля, а только с его запчастей… Это и называлось «автомобиль-конструктор». (Также касается и импортеров в Калининграде). Занимались такого рода бизнесом, как правило, люди среднего достатка и, как принято говорить сейчас, «средний бизнес» или «средний класс», кого государство с президентом и премьером всячески поддерживает на словах и на бумагах.
Тогда товарищ Путин ввел еще один налог — на шасси и салон. В свою очередь «средний народ» ничего придумать не мог более… и стал пилить (в прямом смысле) салоны и шасси, а ввозить их по цене «металлолома». Такого рода автомобиль стал называться — «Распил» и, естественно, представляет некоторую угрозу для безопасности вождения. С виду такая машина ничем не отличается от обычной «японки», если не считать того, что она была распилена вдоль и поперек, а потом собрана и «склеена» в частных гаражах Дальнего Востока . В этих случаях говорят: «Бабло побеждает зло»?
Еще несколько лет назад импортом автомобилей во Владивостоке занималось более 20 сухогрузов и боле сотни маленьких частных компаний. В настоящее время их осталось только пять… Более 20 тысяч человек, так или иначе, потеряли работу в этой индустрии, качество импортных подержанных автомобилей значительно ухудшилось, а цена сильно возросла. Но несмотря на «распилы» «японские авто все равно надежнее отечественных», считают «наши импортеры».
Такого рода постановления товарища Путина привели к стихийному созданию так называемой группы «Тигр», в которую вошли в большинстве своем люди, занимающиеся перегоном автомобилей из Японии в Россию. Группа переросла в протестное движение: организовывали митинги и акции протеста во Владивостоке, против власти, естественно, причем центральной в том числе. В этом случае, для начала, товарищ Путин прислал к ним Московский ОМОН (всего 8 часов на самолете, где цена для обычного пассажира стоит порядка тысячи долларов) и московский ОМОН отмочил всех дубинками по голове — «профилактика населения» — как это называется в спецслужбах. Естественно, дальневосточный ОМОН вряд ли бы стал так свирепствовать. Свои, все-таки, среди чужих.
Однако, «профилактики» оказалось недостаточной и в группу «Тигр» были внедрены агенты ФСБ вместе с членами КПРФ, задачи которых, в этот раз, были одинаковые — разложить изнутри протестное движение, с чем они успешно и справились. Первоначальный актив группы «Тигр» был изгнан, «саморазбежался»или «самораспилился»… под давлением и даже угрозами, а ныне группа «Тигр» под «мудрым руководством» КПРФ продолжает «толочь воду в ступе», как они это делали на протяжении 70-ти лет советской власти и, естественно, под контролем все тех же спецслужб. Короче «Тигра» тоже распилили. Другими словами, операция прошла успешно, спасибо товарищу Полковнику.
Но «распилы» делают и поныне. В этом, казалось бы, совсем официальном деле есть только один криминнальный нюанс для коррупции. Так называемые ПТС, все-таки, «таможат» подчиненные все того же ведомства товарища Полковник — органы таможни и пограничники — ФСБ, естественно за откаты и взятки.
Как это неудивительно, но на Дальнем Востоке я не встретил ни одного человека (кроме Александра Петрова), который бы хоть за что-то благодарил товарища Полковника. Наоборот, я еще никогда не видел и не слышал столько критики и непринятия действий нынешнего правительства. Хуже того, в частных разговорах его больше не называют Полковником, Разведчиком, Шпионом, не называют даже Летчиком, а называют «Крысой». Причем критика практически на всех уровнях «вертикали власти», только разные нарицательные выражения. Одна из журналисток так и сказала: «Что эти 2 миллиона голосов для Путина? — ничего по сравнению со всей России. Ему наплевать на нас как на электорат и тем более наплевать как на граждан, а мы, в свою очередь, не чувствуем себя россиянами, точно также, как не чувствуем себя азиатами — китайцами или японцами. И в какую сторону нам плюнуть?»
Примерно в это же время товарищ Путин (Полковник) на машине «Калина красная» (желтого цвета для маскировки) устраивал автопробег по бездорожью «Хабаровск-Чита», а в действительности уже давно продолжал свою предвыборную PR-программу, о чем приватно сообщил своему летописцу Колесникову из газеты «Коммерсант». http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1495411 — удивительный цинизм предводителя «Вертикали власти», прямо скажем, «крысинный». А самая жалостливая история про то, как он в детстве крыс травил и как опасно это было…
Забавно и то, когда в Рязанской области мы были на пожарах, то Путин и там отличился тем, что сам и лично летал на самолете и тушил пожары. Такой дешевый трюк для люмпенов, но направлен исключительно на «путинскую аудиторию» всей страны. И в самом деле, с кем встретился Владимир Владимирович на Дальнем Востоке трассы «Хабаровск-Чита»? — с дальнобойщиками в придорожном кафе, они и поведали ему о трудностях дальневосточной жизни, но почему-то никто не рассказал, что так называемая «сквозная трасса» Москва-Владивосток до сих пор не существует, не существует даже нормальной трассы Москва-Петербург, а между Хабаровском и Читой есть участки, где никогда не лежал асфальт. Я ничего не имею против дальнобойщиков, но имею кое-что против товарища Путина. Хотя бы то, что он уже слишком много врет…для национального лидера и Полковника, разумеется. Врет, что никогда не слышал про Юрия Шевчука и про марши несогласных, врет даже, что ничего не знал о «втором процессе» над Ходорковским. Ну, а если не врет? — ну тогда какой он нафиг «национальный лидер.
Меня иногда туташние «интернет-национал-патриоты» обвиняют в сепаратизме, но что такое «мой сепаратизм», когда вся вертикаль власти «пилит» всю страну, начиная от бюджета и кончая японскими автомобилями. «Мой сепаратизм» — это чтоб людям лучше было. А «их распил» — чтоб им самим лучше было, вот и вся разница между двумя «сепаратизмами».
