О городах

(Тында-Комсомольск-на-Амуре). БАМ — Байкало-Амурская магистраль. Стратегическая идея Сталина (БАМлаг) и Брежнева (комсомольская стройка). «Гениальный» проект времен СССР.

Ныне БАМ — «старуха у разбитого корыта», сказка в которой был и старик, и золотая рыбка. Несостоявшиеся мечты.

Когда спрашиваешь местных людей о «комсомольцах-добровольцах» времен эпохи Брежнева, они только немного стеснительно улыбаются. Знаете, такая «улыбка и неудобство» одновременно, когда бывает неудобно сознаться, что вас обманули. Примерно такие же чувства испытываешь, когда тебя надуют в какой-нибудь современный «лохотрон». И в том и в другом случае работает психология, основанная на одной или другой идеологии.

Есть два вида «бамеров»: те, кто уехали и те, кто навечно остался на БАМе. Первым свойственно романтизировать «стройку века» от куда-нибудь из Москвы или Ленинграда, вторым — вот так, в лучшем случае, «неудобно улыбаться» между Тындой и Комсомольском-на-Амуре.

Уехали те, у кого были деньги и кому было куда уехать. Остальные остались еще и по причине того, что продолжали верить, что гигантское строительство не может быть просто так брошено на произвол судьбы и выживание в условиях вечной мерзлоты.

Первый БАМ строили ЗК, после Отечественной войны им помогали японские военнопленные. Удивительные истории здесь рассказывают. В основном люди умирали от голода, холода и от сердечной недостаточности — инфаркт.

Погибших закапывали вдоль железной дороги, не очень глубоко по причине мерзлоты. Когда комсомольцы продолжили начинания ЗКов и инородцев- японцев, то обнаружили множество открытых могил. Странность заключалось в том, что практически все похороненные были с разбитыми черепами. Выяснилось позже, что если стражники не были уверены в смерти ЗК-рабочего или что это не симуляция смерти, то для верности ему разбивали лопатой череп. Вместо контрольного выстрела.

Может быть, я слишком много говорю о лагерях и тюрьмах, но это действительно так, после Москвы на Восток — бывшие или настоящие лагеря и тюрьмы. Поселения. Репрессии. Везде. Если думать об этом, можно сойти с ума от ощущения в какой стране мы живем…

БАМ — это тоже «машина времени». Здесь как и раньше работают столовые самообслуживания где можно взять котлетку, картофельное пюре, обильно политое коричневым соусом и стакан компота «по-флотски». В столице БАМа — Тынде есть Красная Пресня и есть Арбат. Вдоль магистрали легко узнать вокзалы всех бывших 15-ти республик СССР, которые строились их представителями. Здесь люди недоверчивы и неоднократно спрашивают фотографа есть ли у него разрешение снимать на БАМе. Разрешение от кого? — вопрос, который ставит в тупик даже милиционеров. Они просто не знают кто теперь дает разрешение снимать на БАМе. Они даже не уверены есть ли вообще БАМ.

Потомственный «бамер» Слава (37) у которого мать приехала в 1974 году на БАМ из Херсонской области Украины, не может вернуться в теплые края, потому что украинский морской климат противопоказан его жене больной астмой.

— Самый хороший климат для больных астмой — Тында, — уверен Слава, — Тем более если ты здесь родился. Все кто приехали сюда и прожили больше 30-ти лет, уже не могут вернуться в Россию потому что у них произошла перестройка организма под здешний климат. Я знаю много примеров когда люди уезжали от сюда и в течение двух лет умерли — инфаркт и сердечная недостаточность. Все здесь знают об этом и боятся уехать даже если и есть куда. Очень важно это сделать до 40 лет, потом просто опасно…

Я не нашел медицинского подтверждения этому рассказу, но по-человечески легко понять — «сердечная недостаточность» — диагноз нашей страны.
(Олег Климов)

(Чита, «Харбин» кафе).
— Кофе, пожалуйста.
— Кофе нет, есть только Lavazza.
— Эспрессо?
— Тоже нет, я же говорю только Lavazza.
— Черт возьми, а что такое Lavazza?
— Это кофе в брикетах в аппарате Lavazza варится.
— Понял. Давайте Lavazza…

Следующая станция Сковородино — перевалочный пункт на БАМ. Гостиницы нет. Интернета тоже. Может быть Lavazza будет 😉
(Олег Климов)

(Байкал). Пейзаж почти как в Сочи, только атмосфера другая и вода холодная. Лишь в июле по утрам туман медленно пробирается на берег с «озера-моря» тонкими ленточками, похожими на табачный дым от сигареты. Удивительно «живое» зрелище. Иногда кажется, что это дыхание Байкала.

Здесь нет таксистов на каждом углу с идиотскими предложениями для идиотов и нет проституток в барах с идеей blow job on the toulet. Как такси, так и девушку легкого поведения (ДЛП) принято заказывать по телефону. При это они don’t give a flyin fuck to you, а просто называют реальную цену. Это значит, что вас не пытаются «прокатить» по признаку «местный-чужой» только по тому, что вы из Москвы или из другой страны.

Всех кто приехал из-за Урала уважительно называют «россиянами», всех кто ближе — «сибиряками». Не то что местные жители гордятся своим происхождением, скорее иронично к этому относятся, но высказывают уважительное отношение «зауральцам» потому, что где-то глубоко внутри, на генном уровне чувствуют: Сибирь — это не Россия.

Согласно нашей теории «сибирский менталитет» был сформирован в результате огромного смешения народов и наций, репрессий, ссылок, исторических поселений, суровой природы и просто необходимой любви к свободе. Свобода в Сибири — это не просто декларация прав и обязанностей, это нечто большее что касается практически каждой семьи, каждого человека в той или иной степени или в той или иной интерпретации понятия свободы.

Я, конечно, идеализирую «сибирский менталитет» в силу ряда личных причин, но вот пример: мы арендовали почти новую «Таету» с «правым рулем», других просто нет в прокате. Чтобы управлять ей с правосторонним движением, нужно иметь некоторые навыки, например, если вы всегда ездили на «европейский машине», то вы привыкли чувствовать правый борт авто, а левый борт контролируется вашим положением как водителя. Таким образом, вы «знаете» габариты вашей машины. При таких навыках, японская машина с правым рулем первоначально вызывает недоумение. Нужно время, чтобы перестроить выработанные привычки. Это похоже на то, что вы всегда думали правым полушарием, а вас вдруг заставляют думать левым.

В сутки аренда авто 1500 рублей, залог 5000 рублей на случай неприятностей. Я достаточно комфортно себя чувствовал внутри, если учесть что в салоне полный пакет всех возможных услуг, начиная от автономного пуска двигателя и кончая «говорящим» компьютером с идиотом-водителем.

Все было хорошо и придавало мне уверенности в управлении до тех пор, пока мы не заехали в речной порт Николы (Байкал) и, будучи на самом деле «настоящим морячком», здавая назад, я наехал на морской буй… Я видел его, просто не рассчитал габариты и надеялся пройти левым бортом, который в силу привычки управлять справа, я контролировал весьма условно. Проблема в том, что я не поверил в это с первого раза, подал вперед и наехал еще раз ;-( Надеюсь понятно, повреждения существенные на пластике бампера… Настроение соответствующее.
Должен платить, но вопрос сколько?

Сдавая автомобиль в компанию меня удивило одно обстоятельство: не было истерики, «наездов» и прочего с чем не раз сталкивался в подобных обстоятельствах. «Приемщик» просто спросил: «Есть проблемы?»… Посмотрел и сказал: «Да, проблема». И все, ничего более, без комментариев, без «разводов». Просто констатировал факт. Потом стал объяснять: эта часть машины стоит столько-то. Вы повредили такую-то часть бампера, соответственно это будет стоить столько-то… В итоге это стоило только 500 рублей. Я просто не мог в это поверить. Кроме того он сказал: вы превысили лимит в сутки на 80 км, опоздали на один час. Поскольку, вы попали в неприятную ситуацию, я делаю вам скидку на километраж и опоздание.

Черт возьми, я не разу не встречал такой формы сервиса в нашем СНГ-ом пространстве. Я даже думал, что во всем этом есть какой-то подвох и что меня сейчас обвинят в подмене двигателя «Таеты» на двигатель «Жигули» потому что «приемщик» открыл «капот» машины и тщательно сверил номер двигателя…. Однако нет, я только получил в придачу дисконтную карту и мы пожали друг другу руки.

И все-таки люди здесь удивительно открыты. Почти каждый встречный готов рассказать тебе историю своей жизни… Люди не становятся здесь агрессивными когда ты начинаешь вертеться вокруг них с камерой, чаще они начинают улыбаться и только спрашивают какого черта я тут делаю…и когда ты объяснишь им, то почти всегда слышишь в ответ: «Ну давай, фоткой меня!» Чаще это уже становится не интересным и, я просто болтаю с ними «о жизни вообще»… Проблема в том, что болтать и путешествовать мне нравится не меньше чем заниматься фотографией 😉

Это был последний день в Иркутске и я провел вечер на набережной Ангары: заказал огромную порцию омуля (байкальская рыба), которая очень напомнила голландскую селедку в праздник рыбаков на острове Тексел (Нидерланды); выпил много пива, долго наблюдал за китайскими девушками за соседним столиком, пытаясь понять о чем они говорят и остался в полной уверенности: Сибирь — это не Россия. Точнее не та Россия, которая до Урала.
(Олег Климов)

(Иркутск). В начале думал, что попал в Шанхай — гостиница как раз в том месте, которое так и называется — «Шанхай-таун». Удивительно. Более 80% автомашин — японские. Примерно столько же процентов туристов из Германии. Все едут на озеро Байкал. Был всего лишь час времени посмотреть особенности города… сток-фото здесь.

Здесь много и фотографов-китайцев, не то что у нас в Москве — только один Джастин и то уже всем составил конкуренцию…;-)

Еще одна особенность города — огромное количество блондинок. Судя по всему настоящих 😉 И, самое главное, большинство из них предпочитают целоваться на улице. Но одно замечание: в гостинцах предупреждают, что в городе большой процент ВИЧ-инфицированных. Сколько из них процентов блондинок — такой статистики нет, сколько я и не пытался узнать.

Короче говоря — добро пожаловать в Сибирь — это уже не Россия.
(Олег Климов)